为了解今年上半年规上物流企业生产经营情况，指导企业营业收入数据统计录入工作，7月14日，市交通事务中心物流产业发展科、物流基层服务中心组成调研小组，先后走访调研了营口翔顺物流有限公司、营口铁源物流有限公司等两家物流企业。

14日上午，调研组一行首先来到营口翔顺物流有限公司进行了实地调研，听取了企业负责人宁家庆总经理的情况介绍，详细了解了企业的运作模式、运量情况以及2023年上半年生产经营情况。

营口翔顺物流有限公司是一家以港口货物装卸搬运与仓储为主的物流企业，主要业务包括粮食与散货运输、港内装船卸船、港内倒运。在鲅鱼圈港区内主要与港务集团一公司、二公司、三公司展开合作，货源以大豆、煤炭、水泥配料、矿粉为主。

今年年初以来，受市场大环境影响，公司业务量下降约13-14%，企业主营业务收入下降15%。该企业负责人表示，目前国际整体经济形势不好，国内产能提不上来，源头货运减少导致船舶进出率低，间接导致业务量下降，其中煤炭、金石砂等货物品类下降比重较大。在分析总体经营状况的同时，该负责人也就行业发展中存在的问题提出两点的意见。

一是建立良性运营体制，避免产生不良竞争现象。目前，营口港倒运市场运行缺乏相关市场规范，港内目前有20-30家同类型企业，“同质化”竞争加剧，使得企业压价竞争，生产成本难以维持，一定程度上影响行业的稳定发展。

二是合理确定运营费率，发挥企业最大效能。目前港内倒运市场运输费率形成机制不科学，港内运输任务分配不适当，没有发挥出物流企业的最大效能。

在营口铁源物流股份有限公司，杨宗瀚总经理就企业运行情况、年初以来的生产经营情况、企业面临的困难等三个方面进行了工作介绍。

营口铁源物流股份有限公司创立于2005年，2017年在辽宁股权交易中心上市，是一家以经营货运代理业务为主的物流企业，主要代理品种包括矿产品（镁砂、镁球镁砖）、钢材、粮食等。据该企业负责人介绍，受房地产市场萎靡及国内钢市整体震荡下滑影响，主要代理品种包括矿产品、钢材在内的代理量均骤降。究其原因主要是房地产的剧烈变动对钢材造成严重冲击以及钢材市场进入需求淡季，目前房地产面临的下行压力较大，钢材需求增速放缓，后期难有好转，加之高温多雨，工程施工受阻、制造业夏休增多，需求明显减少，钢材期货弱势难改。

该企业负责人表示，物流行业与其他行业相比，无论是在产业类型、运输工具、运输方式等方面都更为复杂，而物流行业的复杂性，导致了其法律关系的复杂性，这其中也包括税务风险。随着国民经济的发展，我国物流行业发展迅速，但就在如此巨大的市场下，许多税务痛点随之出现。对此，企业提出三点看法。

一是物流企业人员多，网点多，工作流动性大，管理控制薄弱，很多司机只顾自身利益，私下购买发票冲抵酬劳，而物流企业的财务人员税务管理素质较低，不能准确辨别发票真伪，购买发票属于虚开发票，增加了企业的税务风险。

二是物流行业成本发票获取困难。物流公司一般都会拥有自己的物流车辆，但是由于自身的公司的车辆和司机会存在偏少的情况，所以避免不了会和其他个体户司机或者一些车队合作，就需要去雇佣司机、租赁货车，这部分的费用都是实际支出的，但又无法开具相应的发票，导致企业利润虚高，多缴纳企业所得税。

三是增值税抵扣链条天然断裂。企业增值税的纳税额是由销项税额减去进项税额，进项税发票不仅必须经过税务机关验证后才能抵扣，而且是必须取得增值税专用发票才能抵扣的。物流企业进项结构包括燃油、购买机动车、场地租赁等，但像货运司机、装卸工这些人工成本一般情况下是难以取得增值税专用发票作为进项抵扣，所以企业缺少增值税进项抵扣，导致赋税压力增大，严重影响物流行业的健康有序发展。