营口港对外开埠于1861年，现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、绥中五个港区，整体区位优势突出，地处丝绸之路经济带与海上丝绸之路的交汇区及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部，是国家“一带一路”倡议中既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。2017年营口港完成货物吞吐量3.6亿吨，完成集装箱量627.8万TEU。
　　营口港拥有包括集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件设备、成品油及液体化工品、原油等9类货种专用码头，其中矿石码头、原油码头分别为30万吨级，集装箱码头可靠泊第五代集装箱船。主要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、成品油及化工产品、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。
　　现有外贸直航航线4条，分别是东南亚航线、日本关东航线、韩国釜山航线、韩国仁川航线（国际客货班轮航线）。另有通过天津、大连、宁波、上海中转世界各地的外贸内支线4条。外贸直航航线和外贸内支线合计可达到每月50班次以上。
　　现有的内贸集装箱航线已覆盖中国沿海30个主要港口，航班密度达到每月420班次以上，运量占东北港口的2/3。其中广州、上海班期可达每天两班以上，宁波、福州、泉州班期可达每天一班以上。
　　为更好地服务腹地经济发展，营口港将港口功能前移，先后成立了具有属地报关报验、仓储运输等功能的长春陆港、吉林陆港、哈尔滨陆港、内蒙通辽陆港等多个陆港公司。营口港保税物流中心于2008年获得国家批准建设,占地面积65万平方米，2009年9月通过国家验收，封关运作。
　　多年来，营口港与中国远洋(海运)集团、中储粮总公司、鞍钢集团、华能集团、黑龙江农垦总局、华锦集团、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等多家知名企业和客户单位在码头运营、场站建设、综合物流等诸多领域进行了合资合作,形成了长久而稳定的互惠共赢的战略伙伴关系。
　　依托上述优势，营口港提出了“TEU”战略，旨在以营口港为中心，纵横贯通东西和南北物流通道。东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口、长江沿线、西南、东盟的深度合作，形成营口港-中国东部及东北亚-中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。着力构建互联互通的全程物流体系，与沈阳市政府合资组建了沈阳港（集团）有限公司，将致力于打造成东北亚国际物流中心。营口港现已开通6条中欧班列，并已开行新东方快车精品班列和回程班列。2015年9月3日，在习近平总书记和普京总统的共同见证下，营口港与俄罗斯铁路股份公司签署了合作备忘录，将营口港“TEU”战略推向了新的高度。营口港将通过“TEU”战略，实现由过去的“终点港”向“一带一路”的中转港转变。
　　新常态、新形势下，营口港人将以新的状态、新的形象、新的招法踏上新的征程，实现营口港新的跨越式发展。